{"id":112677,"date":"2023-06-07T09:44:36","date_gmt":"2023-06-07T13:44:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sitata.com\/?p=112677"},"modified":"2023-06-07T11:24:37","modified_gmt":"2023-06-07T15:24:37","slug":"odisha-train-tragedy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sitata.com\/sv\/odisha-tag-tragedi\/","title":{"rendered":"T\u00e5gtragedi i Odisha"},"content":{"rendered":"
Den 2 juni rapporterades en trippel t\u00e5golycka vid Bahanaga Bazar j\u00e4rnv\u00e4gsstation i Balasore, Odisha. Ett godst\u00e5g och tv\u00e5 passagerart\u00e5g, Shalimar-Chennai Coromandel Express och Bengaluru-Howrah Express, var inblandade i olyckan. Den d\u00f6dligaste olyckan p\u00e5 tv\u00e5 decennier kr\u00e4vde 288 m\u00e4nniskors liv och skadade omkring 1100. <\/p>\n\n\n\n
Den prelimin\u00e4ra unders\u00f6kningen visade att den m\u00f6jliga orsaken till olyckan var ett signalproblem. J\u00e4rnv\u00e4gsminister Ashwini Vaishnaw sade att en \"f\u00f6r\u00e4ndring i det elektroniska f\u00f6rreglingssystemet\" ledde till olyckan. Enligt vissa j\u00e4rnv\u00e4gsmyndigheter var det elektroniska f\u00f6rreglingssystemet fels\u00e4kert, vilket inneb\u00e4r att \u00e4ven om systemet fallerade skulle alla signaler bli r\u00f6da och alla t\u00e5g stoppas. De h\u00e4vdade att m\u00e4nsklig inblandning var orsaken till systemfelet. Den 6 juni togs utredningen \u00f6ver av Indiens federala myndighet - Central Bureau of Investigation - fr\u00e5n Odisha-polisen. Enligt regeringstj\u00e4nstem\u00e4n kommer alla m\u00f6jligheter att unders\u00f6kas, inklusive sabotage, m\u00e4nsklig f\u00f6rsumlighet och mekaniska fel. <\/p>\n\n\n\n
Innan vi analyserar de m\u00f6jliga scenarier som kunde ha intr\u00e4ffat \u00e4r det viktigt att f\u00f6rst\u00e5 \"Electronic Interlocking System\". Det \u00e4r en s\u00e4kerhetsmekanism som anv\u00e4nder programvarukomponenter som datorer, programmerbara logiska styrenheter och kommunikationsn\u00e4t f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla en s\u00e4ker och effektiv \u00f6vervakning av t\u00e5gr\u00f6relser vid j\u00e4rnv\u00e4gsknutar.<\/p>\n\n\n\n
Dessutom s\u00e4kerst\u00e4ller den att signaler om att k\u00f6ra fram\u00e5t endast godk\u00e4nns n\u00e4r sp\u00e5ret framf\u00f6r \u00e4r fritt. F\u00f6r att identifiera t\u00e5gens n\u00e4rvaro och position p\u00e5 sp\u00e5ren anv\u00e4nder den sensorer och \u00e5terkopplingsenheter. Den reglerar j\u00e4rnv\u00e4gstrafiken s\u00e5 att t\u00e5gen kan byta sp\u00e5r p\u00e5 ett s\u00e4kert s\u00e4tt. <\/p>\n\n\n\n
V\u00c4XLAR, SIGNALER OCH SP\u00c5RLEDNINGAR<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Kopplingspunkter, signaler<\/em>, och sp\u00e5rkretsar<\/em> \u00e4r prim\u00e4rt integrerade i systemet f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra smidig t\u00e5gr\u00f6relse. Samordningen av dessa komponenter \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r att t\u00e5gen ska kunna k\u00f6ras utan n\u00e5gra miss\u00f6den. <\/p>\n\n\n\n
\n
T\u00e5g v\u00e4xlar fr\u00e5n ett sp\u00e5r till ett annat med brytpunkter<\/em>, som \u00e4r r\u00f6rliga sektioner av ett sp\u00e5r. <\/li>\n\n\n\n
Sp\u00e5rledningar<\/em> \u00e4r installerade f\u00f6r att detektera ett t\u00e5gs n\u00e4rvaro p\u00e5 sp\u00e5ren. Den avg\u00f6r om ett sp\u00e5r \u00e4r upptaget eller ledigt och arbetar synkroniserat med brytpunkter<\/em>. <\/li>\n\n\n\n
Huvudsyftet med systemet \u00e4r s\u00e5ledes att f\u00f6rdr\u00f6ja signal<\/em> f\u00f6r ett t\u00e5g att r\u00f6ra sig fram\u00e5t tills rutten \u00e4r s\u00e4ker. I grund och botten avg\u00f6r den vilket sp\u00e5r ett t\u00e5g ska anv\u00e4nda. Denna metod s\u00e4kerst\u00e4ller att inget t\u00e5g n\u00e5gonsin f\u00f6rs\u00f6ker passera ett sp\u00e5r som redan har ockuperats av ett annat t\u00e5g.<\/strong> <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
2 JUNI, 2023<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Den 2 juni, vid tidpunkten f\u00f6r olyckan, var godst\u00e5get stationerat p\u00e5 looplinjen medan Coromandel Express p\u00e5 v\u00e4g mot Chennai f\u00e4rdades p\u00e5 den \"\u00f6vre huvudlinjen\". Howrah Express fr\u00e5n Bangalore f\u00e4rdades i motsatt riktning mot Howrah p\u00e5 den intilliggande \"ned\u00e5tg\u00e5ende huvudlinjen\". B\u00e5da t\u00e5gen f\u00e4rdades i sin h\u00f6gsta till\u00e5tna hastighet p\u00e5 128 km\/h (80 mph).<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Ursprungligen fick Coromandel Express en \"gr\u00f6n signal\" f\u00f6r att forts\u00e4tta p\u00e5 den huvudlinje som den anl\u00e4nde p\u00e5. Av oklara sk\u00e4l togs dock signalen bort fr\u00e5n huvudlinjen och rutten \u00f6verf\u00f6rdes till den n\u00e4rliggande ringlinjen. Detta var den punkt d\u00e4r det antingen uppstod en felaktig str\u00e4ckning eller ett signalfel - b\u00e5da under kontroll av det elektroniska f\u00f6rreglingssystemet. \u00c5terigen \u00e4r det viktigt att komma ih\u00e5g att systemets prim\u00e4ra funktion \u00e4r att se till att ett t\u00e5g inte vid n\u00e5got tillf\u00e4lle f\u00f6rs\u00f6ker k\u00f6ra in p\u00e5 ett sp\u00e5r som redan \u00e4r upptaget av ett annat t\u00e5g.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\nT\u00e5gtragedi i Odisha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Omkring kl. 19.20 (lokal tid) kolliderade det olycksdrabbade Coromandel Express med ett godst\u00e5g. P\u00e5 grund av den h\u00f6ga kollisionshastigheten sp\u00e5rade 22 vagnar ur t\u00e5get fr\u00e5n huvudlinjen n\u00e4ra Bahanaga Bazar-stationen.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Det m\u00f6tande Bengaluru-Howrah Express hade n\u00e4stan passerat Coromandel Express i motsatt riktning n\u00e4r tre av det senare t\u00e5gets ursp\u00e5rade vagnar slungades \u00f6ver det intilliggande sp\u00e5ret och kolliderade med Bengaluru-Howrah Express bakre \u00e4nde och sp\u00e5rade ur dess tv\u00e5 sista oreserverade vagnar. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
\u00c5terst\u00e4llningsarbetet p\u00e5b\u00f6rjades omedelbart och t\u00e5gtrafiken \u00e5terupptogs p\u00e5 sp\u00e5ren efter 51 timmar. Den 7 juni var mer \u00e4n 100 kroppar fortfarande oidentifierade p\u00e5 grund av att de inte gick att k\u00e4nna igen. Dessutom skulle uppgiften att identifiera passagerare i de oreserverade kup\u00e9erna ta tid, vilket g\u00f6r utmaningen \u00e4nnu sv\u00e5rare. Det rapporteras att DNA-provtagning kommer att g\u00f6ras f\u00f6r att identifiera dessa oidentifierade kroppar.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.sitata.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Odisha-train-accident-image.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"T\u00e5gtragedi](\"https:\/\/www.sitata.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/2023-06-07-1-1024x575.png\")
![\"](\"https:\/\/www.sitata.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/2023-06-07-2-1024x578.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"T\u00e5gkollision](\"https:\/\/www.sitata.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/2023-06-07-3-1024x577.png\")
<\/figure>\n\n\n\n