{"id":112677,"date":"2023-06-07T09:44:36","date_gmt":"2023-06-07T13:44:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sitata.com\/?p=112677"},"modified":"2023-06-07T11:24:37","modified_gmt":"2023-06-07T15:24:37","slug":"odisha-train-tragedy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sitata.com\/ro\/odisha-tragedie-de-tren\/","title":{"rendered":"Tragedia trenului din Odisha"},"content":{"rendered":"
Pe 2 iunie, un accident de tren triplu a fost raportat \u00een gara Bahanaga Bazar din Balasore, Odisha. \u00cen accident au fost implicate un tren de marf\u0103 \u0219i dou\u0103 trenuri de pasageri, Shalimar-Chennai Coromandel Express \u0219i Bengaluru-Howrah Express. Cel mai s\u00e2ngeros accident din ultimele dou\u0103 decenii a provocat moartea a 288 de persoane \u0219i r\u0103nirea a aproximativ 1100 de persoane. <\/p>\n\n\n\n
Ancheta preliminar\u0103 a ar\u0103tat c\u0103 motivul posibil al accidentului a fost o problem\u0103 de semnalizare. Ministrul C\u0103ilor Ferate, Ashwini Vaishnaw, a declarat c\u0103 o \"schimbare \u00een sistemul electronic de interblocare\" a dus la producerea accidentului. Potrivit unor autorit\u0103\u021bi feroviare, sistemul de interblocare electronic\u0103 era sigur, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103, chiar dac\u0103 sistemul ar fi cedat, toate semnalele ar fi devenit ro\u0219ii, oprind toate trenurile. Ace\u0219tia au sus\u021binut c\u0103 interven\u021bia uman\u0103 a fost cauza e\u0219ecului sistemului. La 6 iunie, investiga\u021bia a fost preluat\u0103 de agen\u021bia federal\u0103 indian\u0103 - Biroul Central de Investiga\u021bii (Central Bureau of Investigation) de la poli\u021bia din Odisha. Potrivit oficialilor guvernamentali, vor fi analizate toate posibilit\u0103\u021bile, inclusiv sabotajul, neglijen\u021ba uman\u0103 \u0219i defec\u021biunile mecanice. <\/p>\n\n\n\n
SISTEM ELECTRONIC DE INTERBLOCARE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\u00cenainte de a analiza posibilele scenarii care s-ar fi putut \u00eent\u00e2mpla, este important s\u0103 \u00een\u021belegem \"Sistemul electronic de interblocare\". Acesta este un mecanism de siguran\u021b\u0103 care utilizeaz\u0103 componente software, cum ar fi computere, controlere logice programabile \u0219i re\u021bele de comunica\u021bii, pentru a asigura supravegherea sigur\u0103 \u0219i eficient\u0103 a circula\u021biei trenurilor \u00een nodurile feroviare.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen plus, se asigur\u0103 c\u0103 semnalele de \u00eenaintare sunt aprobate numai atunci c\u00e2nd calea de rulare este liber\u0103. Pentru a identifica prezen\u021ba \u0219i localizarea trenurilor pe \u0219ine, utilizeaz\u0103 senzori \u0219i dispozitive de feedback. Regleaz\u0103 traficul feroviar, permi\u021b\u00e2nd astfel trenurilor s\u0103 schimbe calea ferat\u0103 \u00een condi\u021bii de siguran\u021b\u0103. <\/p>\n\n\n\n
PUNCTE DE CONTACT, SEMNALE \u0218I CIRCUITE DE CALE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Puncte de comutare, semnale<\/em>, \u0219i circuite de cale ferat\u0103<\/em> sunt integrate \u00een primul r\u00e2nd \u00een sistem pentru a permite o circula\u021bie lin\u0103 a trenurilor. Coordonarea acestor componente este necesar\u0103 pentru ca trenurile s\u0103 func\u021bioneze f\u0103r\u0103 incidente. <\/p>\n\n\n\n
\n
Trenurile trec de la o linie la alta folosind puncte de comutare<\/em>, care sunt sec\u021biuni mobile ale unei c\u0103i ferate. <\/li>\n\n\n\n
Circuite de cale ferat\u0103<\/em> sunt instalate pentru a detecta prezen\u021ba unui tren pe \u0219ine. Acesta determin\u0103 dac\u0103 o cale ferat\u0103 este ocupat\u0103 sau liber\u0103 \u0219i func\u021bioneaz\u0103 \u00een sincronizare cu puncte de comutare<\/em>. <\/li>\n\n\n\n
Astfel, scopul principal al sistemului este acela de a \u00eent\u00e2rzia semnal<\/em> pentru ca un tren s\u0103 avanseze p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd traseul este sigur. \u00cen esen\u021b\u0103, determin\u0103 calea pe care trebuie s\u0103 o foloseasc\u0103 un tren. Aceast\u0103 metod\u0103 garanteaz\u0103 c\u0103 niciun tren nu \u00eencearc\u0103 s\u0103 treac\u0103 pe o linie care a fost deja ocupat\u0103 de un alt tren.<\/strong> <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
2 IUNIE, 2023<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Pe 2 iunie, \u00een momentul accidentului, trenul de marf\u0103 sta\u021biona pe linia de bucl\u0103, \u00een timp ce Coromandel Express cu destina\u021bia Chennai se deplasa pe \"linia principal\u0103 superioar\u0103\". Expresul Howrah Express de la Bangalore se deplasa \u00een direc\u021bia opus\u0103, spre Howrah, pe \"linia principal\u0103 descendent\u0103\" adiacent\u0103. Ambele trenuri se deplasau cu viteza maxim\u0103 permis\u0103 de 128 km\/h (80 mph).<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Ini\u021bial, Coromandel Express a primit un \"semnal verde\" pentru a continua pe linia principal\u0103 pe care sosea. Cu toate acestea, din motive neclare, semnalul a fost eliminat de pe linia principal\u0103, iar traseul a fost transferat pe linia de bucl\u0103 din apropiere. Acesta a fost punctul \u00een care s-a produs fie o rutare necorespunz\u0103toare, fie o eroare de semnalizare - ambele sub controlul sistemului electronic de interblocare. Din nou, este important de re\u021binut c\u0103 func\u021bia principal\u0103 a sistemului este de a se asigura c\u0103 \u00een niciun moment un tren nu \u00eencearc\u0103 s\u0103 intre pe o linie care este deja ocupat\u0103 de un alt tren.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\nTragedia trenului din Odisha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\u00cen jurul orei 19:20 (ora local\u0103), nefericitul Coromandel Express s-a ciocnit cu trenul de marf\u0103. Din cauza vitezei mari de impact, 22 de vagoane ale trenului au deraiat de pe linia principal\u0103 \u00een apropierea sta\u021biei Bahanaga Bazar.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Expresul Bengaluru-Howrah Express care venea din sens opus aproape c\u0103 dep\u0103\u0219ise Coromandel Express \u00een direc\u021bia opus\u0103, c\u00e2nd trei dintre vagoanele deraiate ale acestuia din urm\u0103 au trecut pe calea ferat\u0103 adiacent\u0103 \u0219i au intrat \u00een coliziune cu partea din spate a Bengaluru-Howrah Express, deraind ultimele dou\u0103 vagoane nerezervate ale acestuia. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Opera\u021biunile de restabilire au fost \u00eentreprinse imediat, iar serviciile de transport feroviar au fost reluate pe \u0219ine dup\u0103 51 de ore. P\u00e2n\u0103 la 7 iunie, peste 100 de cadavre au r\u0103mas neidentificate din cauza st\u0103rii de nerecunoa\u0219tere a acestora. \u00cen plus, sarcina de a identifica pasagerii din compartimentele nerezervate ar lua timp, ceea ce ar face ca provocarea s\u0103 fie \u0219i mai dificil\u0103. Se pare c\u0103 se va face o prelevare de probe ADN pentru a identifica aceste cadavre nerevendicate.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.sitata.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Odisha-train-accident-image.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"Tragedia](\"https:\/\/www.sitata.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/2023-06-07-1-1024x575.png\")
![\"](\"https:\/\/www.sitata.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/2023-06-07-2-1024x578.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"Coliziune](\"https:\/\/www.sitata.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/2023-06-07-3-1024x577.png\")
<\/figure>\n\n\n\n