Pe 2 iunie, un accident de tren triplu a fost raportat în gara Bahanaga Bazar din Balasore, Odisha. În accident au fost implicate un tren de marfă și două trenuri de pasageri, Shalimar-Chennai Coromandel Express și Bengaluru-Howrah Express. Cel mai sângeros accident din ultimele două decenii a provocat moartea a 288 de persoane și rănirea a aproximativ 1100 de persoane. 

Ancheta preliminară a arătat că motivul posibil al accidentului a fost o problemă de semnalizare. Ministrul Căilor Ferate, Ashwini Vaishnaw, a declarat că o "schimbare în sistemul electronic de interblocare" a dus la producerea accidentului. Potrivit unor autorități feroviare, sistemul de interblocare electronică era sigur, ceea ce înseamnă că, chiar dacă sistemul ar fi cedat, toate semnalele ar fi devenit roșii, oprind toate trenurile. Aceștia au susținut că intervenția umană a fost cauza eșecului sistemului. La 6 iunie, investigația a fost preluată de agenția federală indiană - Biroul Central de Investigații (Central Bureau of Investigation) de la poliția din Odisha. Potrivit oficialilor guvernamentali, vor fi analizate toate posibilitățile, inclusiv sabotajul, neglijența umană și defecțiunile mecanice. 

SISTEM ELECTRONIC DE INTERBLOCARE

Înainte de a analiza posibilele scenarii care s-ar fi putut întâmpla, este important să înțelegem "Sistemul electronic de interblocare". Acesta este un mecanism de siguranță care utilizează componente software, cum ar fi computere, controlere logice programabile și rețele de comunicații, pentru a asigura supravegherea sigură și eficientă a circulației trenurilor în nodurile feroviare.

În plus, se asigură că semnalele de înaintare sunt aprobate numai atunci când calea de rulare este liberă. Pentru a identifica prezența și localizarea trenurilor pe șine, utilizează senzori și dispozitive de feedback. Reglează traficul feroviar, permițând astfel trenurilor să schimbe calea ferată în condiții de siguranță. 

PUNCTE DE CONTACT, SEMNALE ȘI CIRCUITE DE CALE

Puncte de comutare, semnale, și circuite de cale ferată sunt integrate în primul rând în sistem pentru a permite o circulație lină a trenurilor. Coordonarea acestor componente este necesară pentru ca trenurile să funcționeze fără incidente. 

• Trenurile trec de la o linie la alta folosind puncte de comutare, care sunt secțiuni mobile ale unei căi ferate. 
• Circuite de cale ferată sunt instalate pentru a detecta prezența unui tren pe șine. Acesta determină dacă o cale ferată este ocupată sau liberă și funcționează în sincronizare cu puncte de comutare. 
• Astfel, scopul principal al sistemului este acela de a întârzia semnal pentru ca un tren să avanseze până când traseul este sigur. În esență, determină calea pe care trebuie să o folosească un tren. Această metodă garantează că niciun tren nu încearcă să treacă pe o linie care a fost deja ocupată de un alt tren. 

2 IUNIE, 2023

Pe 2 iunie, în momentul accidentului, trenul de marfă staționa pe linia de buclă, în timp ce Coromandel Express cu destinația Chennai se deplasa pe "linia principală superioară". Expresul Howrah Express de la Bangalore se deplasa în direcția opusă, spre Howrah, pe "linia principală descendentă" adiacentă. Ambele trenuri se deplasau cu viteza maximă permisă de 128 km/h (80 mph).

Inițial, Coromandel Express a primit un "semnal verde" pentru a continua pe linia principală pe care sosea. Cu toate acestea, din motive neclare, semnalul a fost eliminat de pe linia principală, iar traseul a fost transferat pe linia de buclă din apropiere. Acesta a fost punctul în care s-a produs fie o rutare necorespunzătoare, fie o eroare de semnalizare - ambele sub controlul sistemului electronic de interblocare. Din nou, este important de reținut că funcția principală a sistemului este de a se asigura că în niciun moment un tren nu încearcă să intre pe o linie care este deja ocupată de un alt tren.

În jurul orei 19:20 (ora locală), nefericitul Coromandel Express s-a ciocnit cu trenul de marfă. Din cauza vitezei mari de impact, 22 de vagoane ale trenului au deraiat de pe linia principală în apropierea stației Bahanaga Bazar.

Expresul Bengaluru-Howrah Express care venea din sens opus aproape că depășise Coromandel Express în direcția opusă, când trei dintre vagoanele deraiate ale acestuia din urmă au trecut pe calea ferată adiacentă și au intrat în coliziune cu partea din spate a Bengaluru-Howrah Express, deraind ultimele două vagoane nerezervate ale acestuia. 

Operațiunile de restabilire au fost întreprinse imediat, iar serviciile de transport feroviar au fost reluate pe șine după 51 de ore. Până la 7 iunie, peste 100 de cadavre au rămas neidentificate din cauza stării de nerecunoaștere a acestora. În plus, sarcina de a identifica pasagerii din compartimentele nerezervate ar lua timp, ceea ce ar face ca provocarea să fie și mai dificilă. Se pare că se va face o prelevare de probe ADN pentru a identifica aceste cadavre nerevendicate.

Pentru mai multe actualizări privind siguranța călătoriilor, rămâneți conectat la Sitata prin intermediul diferitelor sale platforme. (Facebook, Instagram, Linkedin)

Referințe

https://indianexpress.com/article/explained/how-did-the-odisha-train-crash-happen-8644109/

https://fithindi.thequint.com/amp/story/explainers/odisha-train-accident-electronic-interlocking#read-more

Vă rugăm să ne urmăriți și să ne dați like: