Il 2 giugno è stato segnalato un triplo incidente ferroviario alla stazione di Bahanaga Bazar a Balasore, Odisha. L'incidente ha coinvolto un treno merci e due treni passeggeri, il Shalimar-Chennai Coromandel Express e il Bengaluru-Howrah Express. L'incidente più mortale degli ultimi vent'anni ha causato la morte di 288 persone e il ferimento di circa 1100.
Le indagini preliminari hanno rivelato che la possibile causa dell'incidente è un problema di segnalazione. Il ministro delle Ferrovie Ashwini Vaishnaw ha dichiarato che l'incidente è stato causato da un "cambiamento nel sistema di interblocco elettronico". Secondo alcune autorità ferroviarie, il sistema di interblocco elettronico era a prova di guasto, il che significa che anche se il sistema si fosse guastato, tutti i segnali sarebbero diventati rossi, fermando tutti i treni. Hanno sostenuto che la causa del guasto del sistema fosse l'intervento umano. Il 6 giugno, l'agenzia federale indiana - il Central Bureau of Investigation - ha rilevato le indagini dalla polizia dell'Odisha. Secondo i funzionari governativi, saranno prese in considerazione tutte le possibilità, tra cui il sabotaggio, la negligenza umana e il guasto meccanico.
SISTEMA DI INTERBLOCCO ELETTRONICO
Prima di analizzare i possibili scenari che sarebbero potuti accadere, è importante comprendere il "Sistema elettronico di interblocchi". Si tratta di un meccanismo di sicurezza che utilizza componenti software come computer, controllori logici programmabili e reti di comunicazione per garantire una supervisione sicura ed efficiente della circolazione dei treni nei nodi ferroviari.
Inoltre, garantisce che i segnali di avanzamento vengano approvati solo quando il binario davanti a noi è libero. Per identificare la presenza e la posizione dei treni sui binari, utilizza sensori e dispositivi di feedback. Regola il traffico ferroviario, consentendo ai treni di cambiare binario in modo sicuro.
PUNTI DI COMMUTAZIONE, SEGNALI E CIRCUITI DI BINARIO
Punti di commutazione, segnali, e circuiti di binario sono principalmente integrati nel sistema per consentire una circolazione fluida dei treni. Il coordinamento di questi componenti è necessario per far circolare i treni senza inconvenienti.
- I treni passano da un binario all'altro utilizzando punti di commutazioneche sono sezioni mobili di un binario.
- Circuiti di pista sono installati per rilevare la presenza di un treno sui binari. Determinano se un binario è occupato o libero e lavorano in sincronia con punti di commutazione.
- Pertanto, lo scopo principale del sistema è quello di ritardare la segnale per far avanzare un treno fino a quando il percorso non è sicuro. In sostanza, determina il binario che un treno deve utilizzare. Questo metodo garantisce che nessun treno cerchi di passare su un binario già occupato da un altro treno.
2 GIUGNO 2023
Il 2 giugno, al momento dell'incidente, il treno merci era fermo sulla linea ad anello mentre il Coromandel Express diretto a Chennai viaggiava sulla "up main line". L'Howrah Express proveniente da Bangalore viaggiava in direzione opposta, verso Howrah, sull'adiacente "linea principale discendente". Entrambi i treni viaggiavano alla velocità massima consentita di 128 km/h (80 mph).
Inizialmente, il Coromandel Express ricevette un "segnale verde" per procedere sulla linea principale su cui stava arrivando. Tuttavia, per ragioni non chiare, il segnale è stato rimosso dalla linea principale e il percorso è stato trasferito sulla vicina linea ad anello. Questo è il punto in cui si è verificato un errore di instradamento o di segnalazione, entrambi sotto il controllo del sistema elettronico di interblocchi. Anche in questo caso, è bene ricordare che la funzione principale del sistema è quella di garantire che in nessun momento un treno cerchi di salire su un binario già occupato da un altro treno.
Intorno alle 19:20 (ora locale), lo sfortunato Coromandel Express si è scontrato con un treno merci. A causa dell'elevata velocità d'impatto, 22 carrozze del treno sono deragliate dalla linea principale vicino alla stazione di Bahanaga Bazar.
Il Bengaluru-Howrah Express in arrivo aveva quasi superato il Coromandel Express in direzione opposta quando tre delle carrozze deragliate di quest'ultimo hanno attraversato il binario adiacente e si sono scontrate con la parte posteriore del Bengaluru-Howrah Express, facendo deragliare le ultime due carrozze non riservate.
Le operazioni di ripristino sono state intraprese immediatamente e il servizio ferroviario è ripreso sui binari dopo 51 ore. Al 7 giugno, più di 100 corpi non sono stati identificati a causa del loro stato irriconoscibile. Inoltre, il compito di identificare i passeggeri negli scompartimenti non riservati richiederebbe tempo, rendendo la sfida ancora più difficile. È stato riferito che per identificare i corpi non reclamati verrà effettuato un campionamento del DNA.
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Riferimenti
https://indianexpress.com/article/explained/how-did-the-odisha-train-crash-happen-8644109/
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